Но давайте держать пальцы скрещенными »(О возможном« вирусе ФИФА »
17:19
"На днях Коутиньо сыграл отличную игру, и мы многого ожидаем от него, независимо от того, травмирован ли Дембеле.".
17:19
"В Лиге чемпионов было четыре основных команды, которые прошли квалификацию четыре вторых, так что игра первой на выезде или дома ... Я думаю, что фактор поля не так важен, как раньше, но он играл именно так.".
17:18
Измените планы, если Атлетико не выиграет: "Что бы ни случилось сегодня в Сан-Мамесе, я не изменю своего подхода, мы держимся сами"
17:17
"Эти четыре следующие игры лиги имеют фундаментальное значение. Осталось семь игр, 21 предстоит сыграть ... но давайте сначала посмотрим, выиграем ли мы завтра. Окончательного не будет, потому что математически это будет невозможно, но мы хотим держаться на расстоянии от наших преследователей.".
17:16
Разговор с Коутиньо: "Мы говорим, чтобы оценить успехи и узнать, где мы можем им помочь. Но это частные разговоры".
17:15
"Это особенный момент, потому что у сборных есть важные матчи, а потом через два месяца мы не все сыграем. Но давайте скрестим пальцы" (О возможном «вирусе ФИФА»)
17:15
"Я очень хорошо вижу Ленглета, все лучше и лучше вижу Умтити. Что касается отбора, французский тренер должен составить свой список, а я - свой.".
17:14
"Я уже знал о рисках, которым мы подвергались с Демебеле. Доктора делают свое дело, игроки делают свое, но решает я, и игра была финальной.".
17:13
"Нам нужно беспокоиться о нашей игре, потому что если вы выиграете, вы дадите понять, что вы надежны, а соперники думают, что вы не проиграете. Поэтому то, что далеко от нас, мы не можем контролировать. Наша идея - как минимум сохранить преимущество".
17:12
"До игр 6 апреля с «Атлетико» и 10 апреля с «Юнайтед» у нас есть четыре игры в Лиге, и они являются решающими, потому что поражение может открыть Лигу, поэтому мы должны действовать решительно. Я знаю, что голова проходит долгий путь, и давайте посмотрим, какие изменения мы внесем через месяц, но сначала давайте займемся завтрашней игрой".
17:10
"Я, конечно, не решаюсь считать себя фаворитом в Лиге чемпионов, кроме этого преимущества в этом нет. Мы все хотим быть чемпионами, и все мы".
17:10
"Я не жду расслабления, потому что мы знаем, что такое Бетис и что они собираются делать. В прошлом году он уже представил нам игру с большой силой и прессингом, пытаясь взять инициативу в свои руки, потому что он всегда это делает и у него есть игроки, такие как Кабналес. Он немного похож на нас, потому что он хочет нести вес игры, а вы не несете его, там будет ключ".
17:08
"Ничья с `` Юнайтед '' очень сложна, против исторического соперника, который находится в хорошем моменте, и он равный и открытый, потому что он приходит после возвращения на поле ПСЖ, и вы должны быть очень осторожны, потому что он никогда не сдается и находится перед нами они этого не сделают, у них будут эти жертвы. Это очень привлекательно для публики".
Загрузи больше
Согласно медицинским источникам, один из двух несовершеннолетних, оставшихся в больнице матери и ребенка в Ла-Корунья после аварии, происшедшей вчера, в субботу, во время митинга, скончался в это воскресенье. При этом уже семь погибших в этом трагическом инциденте, произошедшем в эту субботу в городе Корунья, Карраль.
06.09.2015В 23:38 CEST
Остальные шесть умерших будут похоронены в этот понедельник в городах Корунья Камбре и Карраль, где они проживали. Как сообщили Efe в медицинских источниках, из шестнадцати раненых десять уже получили медицинскую выписку, а еще пятеро остаются госпитализированными в различных больницах города.
Один несовершеннолетний остается в больнице матери и ребенка, а четверо других ранены в больничном комплексе университета Ла-Корунья (CHUAC), один находится в отделении интенсивной терапии в очень тяжелом состоянии, а еще трое находятся в палате в менее тяжелом состоянии. Источники сообщили, что еще один человек лечился в Модельной больнице и также был выписан.
Очевидцы аварии пояснили, что ситуация сложилась. "хаоса" из-за притока членов семьи, приближавшихся к месту аварии, которая произошла в изогнутой местности, где была сосредоточена большая часть населения.
Tata - крупнейшая в Индии компания по производству автомобилей и коммерческого транспорта. Именно в вашей стране год за годом конкурирует с Махиндрой за скипетр продаж. В Европе этот бренд известен прежде всего своими коммерческими автомобилями и некоторыми грузовыми автомобилями по доступным ценам.
08.08.2017 в 12:51 CEST
Алекс Солер
@ alexsoler66В Испании у Tata есть история, когда в 2009 году она приобрела 100% автобусной марки Hispano Carrocera и переименовала ее в Tata Hispano. Чтобы решить экономические проблемы компании, Tata Hispano уволила многих рабочих, а команда менеджеров была полностью обновлена. В конце концов, в 2013 году, после провального управления с общими потерями до 60 миллионов евро, бренд прекратил деятельность и уволил весь персонал.
ТАМО РАСЕМО
Tata была представлена на последнем Женевском автосалоне в марте с автомобилем, который собирался порвать со всем. Хотя компания хотела и дальше сосредоточить свои усилия на своих традиционных грузовых автомобилях и коммерческих автомобилях, на своем стенде они представили прототип под названием Tamo Racemo, небольшой спортивный автомобиль с экстремальными характеристиками, полностью противоположными его обычным предложениям.
Его дизайн был экстремальным и противоположным всему, что видели в Tata. | ТАТАRacemo будет двухместным спортивным автомобилем, который должен был быть доступным с 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем, расположенным в задней части автомобиля, который развивал мощность 190 л.с. и максимальный крутящий момент 210 Нм. Компания Tata заявила, что благодаря своим пропорциям и небольшому весу она способна достичь 100 км / ч с места всего за шесть секунд. Кроме того, в индийском спортивном автомобиле были установлены системы активной бк 1xbet зеркало рабочеебезопасности Microsoft.
Его чрезвычайная эстетика противоречила всему, что было замечено в Tata на сегодняшний день. Его форма, линии, аэродинамика, передняя и боковые стороны и 18-дюймовые колеса сделали его спортивным автомобилем со всеми законами. Его интерьер был достоин любого гоночного автомобиля с многокнопочным рулевым колесом, экранами позади него для просмотра данных о транспортном средстве, запряженными гоночными сиденьями и приборной панелью из углеродного волокна. Racemo был гоночным автомобилем, приспособленным к менее щедрым карманам и обычным дорогам. Модель, на том же Женевском автосалоне, также была добавлена в эксклюзивную и более экстремальную версию, подготовленную к гонкам на трассе. Tata очень хотела иметь в своих рядах и спорткар, и спортивное подразделение марки, но, в конечном итоге, похоже, что идея не будет успешной.
Интерьер напоминает гоночные машины. | ТАТАДо свидания, иллюзия
Если кто-то мечтал приобрести такой, когда он поступил в продажу, он должен проснуться. Производитель, который планировал сделать Racemo специальной серией в 250 единиц, с которой, кроме того, стартовое ружье будет передано его спортивному подразделению Tamo, решил отменить проект. Основная причина - потеря денег из-за падения продаж в ключевых сегментах. Именно поэтому бренд решил сократить вложения в несущественные для них проекты.
Пять дешевых спортивных автомобилей, доступных практически каждому
Mahindra представляет KUV100 в Барселоне для роста в Европе
Таким образом, Tamo и Racemo становятся историей, поскольку Tata хочет сосредоточить все свои усилия на том, чтобы стать конкурентоспособными с продуктами своего текущего ассортимента, особенно в коммерческом секторе, который больше всего пострадал от падения продаж. Как будто этого было недостаточно, фирма изучала идею разработки городской модели и электрического внедорожника, идеи, которые, как и ее спортивная модель, были отброшены до тех пор, пока они не вернутся.
Если есть что-то, что идентифицирует бренды в любом секторе, то это их щит или логотип, это изображение, которое несут все их продукты и отличает их от других. Со временем есть бренды, которые становятся чем-то особенным, выходят за рамки того сектора, в котором они преуспели, и начинают появляться повсюду. Так обстоит дело, например, с Harley Davidson на мотоциклах, самом татуированном щите в мире, или, в случае с автомобилями, с «Гарцующей лошадью», самой известной лошадью на планете, которую Ferrari использует для обозначения свои суперкары.
12 августа 2019 в 17:51 CEST
Алекс Солер
@ alexsoler66Успех его автомобилей на протяжении всей его истории, а также отличия и роскошь, которые передает Cavallino, настолько велики, что его изображение появляется на автомобилях, одежде, обуви, часах, ручках, ноутбуках, папках, чехлах для мобильных телефонов, игрушках и в любом секторе. что можно искать. Ferrari - синоним класса и спортивного мастерства, а его имидж уже стал частью популярной культуры. Однако почему Ferrari выбрала для своего щита лошадь? Почему животное выделяется на желтом фоне вашего логотипа? Как всегда, ничего не было выбрано наугад, и Энцо Феррари изобрел самый узнаваемый логотип на планете из различных символов, представляющих его, Модены, где он родился, и Италии, страны, которую он всегда любил.
Феррари наносит штамп «Каваллино» на свои двигатели и в различные части автомобиля. | ФЕРРАРИРождение легенды
Коммендаторе основал Ferrari в 1929 году под названием Scuderia Ferrari и посвятил себя обучению и обучению водителей, которые с большим успехом будут соревноваться с автомобилями Alfa Romeo. Через несколько лет Энцо отказался от совместной работы с Alfa Romeo, и только в 1947 году Энцо вышел из дверей своего завода в Маранелло с 125 S, первым спортивным автомобилем самой престижной марки в мире. С двигателем V12 этот автомобиль дебютировал в соревнованиях на автодроме Пьяченца и отказался от испытаний из-за механической проблемы. По словам самого Энцо, "многообещающий провал". Основатель не ошибся, ведь всего через 9 дней 125 S выиграл свою первую гонку.
С тех пор Ferrari станет брендом, которым он является сегодня, пройдя через такие этапы, как дебют в Формуле-1 в 1950 году и первый титул в 1958 году, соперничество с Генри Фордом в 1960-х годах, рождение Testarossa в 1984 году и F40 в 1987 году, производство великого LaFerrari в 2013 году или празднование 70-летия со дня рождения первого автомобиля в 2017 году.