Ama parmaklarımızı çapraz tutalım "" (Olası 'FIFA virüsü' hakkında

17:19

"Coutinho geçen gün harika bir maç oynadı ve Dembélé'nin sakatlanmış olup olmadığına bakılmaksızın ondan çok şey bekliyoruz.".

17:19

"Şampiyonlar Ligi'nde dört saniye kalifiye olmuş dört birinci takım var, bu yüzden ilk deplasmanda veya evde oynamak ... Saha faktörü eskisi kadar belirleyici değil, ama böyle oynadı".

17:18

Atlético kazanmazsa planları değiştirin: "Bugün San Mamés'de ne olursa olsun, yaklaşımımı değiştirmeyeceğim, kendi başımıza takılıyoruz"

17:17

"Sonraki dört lig maçı esastır. Yedi oyun kaldı, 21 oynanacak ... ama önce yarın kazanıp kazanmayacağımızı görelim. Kesin olmayacak çünkü matematiksel olarak imkansız olacak, ancak takipçilerimizle mesafemizi korumak istiyoruz".

17:16

Coutinho ile sohbet: "Başarıları ve onları nerede geliştirip onlara yardım edebileceğimizi gözden geçirmek için konuşuruz. Ama onlar özel konuşmalardır".

17:15

"Özel bir an çünkü önemli milli takım maçları var ve sonra iki ay içinde her şeyi oynamayacağız. Ama hadi parmaklarımızı geçelim" (Olası 'FIFA virüsü' hakkında)

17:15

"Lenglet'i çok iyi görüyorum, Umtiti'yi daha iyi görüyorum. Seçim çağrısına gelince, Fransız koç listesini yapmalı ve ben de benimkini yapıyorum".

17:14

"Demebélé ile karşılaştığımız riskleri zaten biliyordum. Doktorlar işlerini yapar, oyuncular kendi işlerini yapar ama karar veren ben olurum ve oyun kesindi".

17:13

"Oyunumuz için endişelenmemiz gerekiyor çünkü kazanırsanız güvenilir olduğunuzu ve rakipler başarısız olmadığınızı düşündüğünü iletiyorsunuz. Bu nedenle bizden uzak olanı kontrol edemeyiz. Bizim fikrimiz, en azından avantajı korumaktır.".

17:12

"6 Nisan'da Atlético'ya ve 10 Nisan'da United'a karşı oynanan maçlara kadar, Ligde daha önce dört maçımız var ve bunlar belirleyici çünkü bir yenilgi Ligi açabilir, bu yüzden güçlü olmalıyız. Kafanın çok yol kat ettiğini biliyorum ve bir ay içinde ne gibi değişiklikler yapacağımızı görelim ama önce yarının oyununa geçelim". 

17:10

"Elbette kendimi Şampiyonlar Ligi'nde favori olarak görmeye cesaret edemiyorum, bunun dışında hiçbir avantajı yok. Hepimiz şampiyon olmak istiyoruz ve hepimiz".

17:10

"Rahatlama beklemiyorum çünkü Betis'in ne olduğunu ve ne yapacaklarını biliyoruz. Geçen yıl bize çok güçlü ve baskı yapan bir oyun sundu, inisiyatif almaya çalışıyor çünkü her zaman yapıyor ve bunu yapacak oyuncuları var, Cabnales gibi. Biraz bize benziyor çünkü oyunun ağırlığını taşımak istiyor ve sen onu taşımıyorsun, anahtar olacak".

17:08

"United ile berabere kalmak çok zor, PSG sahasına döndükten sonra geldikleri için iyi bir an içinde olan ve eşit ve para yatırmadan ilk üyelik bonusu veren casino siteleri 2017 açık olan tarihi bir rakip karşısında çok dikkatli olmalısınız çünkü asla pes etmiyorlar ve önümüzde. bu kayıpları onlar olmayacak. Halk için çok çekici".

Daha fazla yükle

Tıbbi kaynaklara göre, dün Cumartesi günü düzenlenen kazanın ardından A Coruña'daki Anne ve Çocuk hastanesine kaldırılan iki çocuktan biri bu Pazar günü hayatını kaybetti. Bununla birlikte, bu Cumartesi Carral'ın Coruña kasabasında meydana gelen bu trajik olayda şimdiden yedi ölüm gerçekleşti.

09/06/2015

23: 38'de CEST

Ölen diğer altı kişi, bu Pazartesi günü, yaşadıkları Cambre ve Carral'ın Coruña kasabalarına gömülecek. Tıbbi kaynaklar Efe'ye, on altı yaralıdan 10'u tıbbi olarak taburcu edilirken, diğer beşi şehirdeki çeşitli hastanelere kabul edildi.

Küçüklerden biri Anne ve Çocuk Hastanesinde, diğer dördü ise A Coruña Üniversite Hastane Kompleksi'nde (CHUAC), biri yoğun bakım ünitesinde çok ağır, üçü de daha az ciddi durumda koğuşta kaldı. Kaynaklar, Model Hastanede başka bir kişinin tedavi altına alındığını ve taburcu edildiğini belirtti.

Kazanın görgü tanıkları durumun açıklandı "kaos" Halkın büyük çoğunluğunun yoğunlaştığı kavisli bir alanda meydana gelen kazanın çevresine yaklaşan aile üyelerinin akını nedeniyle.

Tata, Hindistan'ın en büyük otomobil ve ticari araç üretim şirketidir. Kesin olarak, ülkesinde satış asası için her yıl Mahindra ile rekabet ediyor. Marka Avrupa'da her şeyden önce ticari araçları ve uygun fiyatlı bazı ticari araçları ile tanınır. 

08/08/2017, 12:51 CEST

Àlex Soler

@hayalhanemersin

İspanya'da Tata, 2009 yılında Hispano Carrocera otobüs ve yolcu otobüsü markasının% 100'ünü satın alıp adını Tata Hispano olarak değiştirerek bir geçmişe sahiptir. Tata Hispano, şirketin ekonomik sorunlarını çözmek için birçok işçiyi işten çıkardı ve yönetim ekibi tamamen yenilendi. Sonunda, 2013 yılında, 60 milyon Euro'ya varan toplam kayıpla felaket bir yönetimin ardından marka faaliyetini durdurdu ve tüm iş gücünü işten çıkardı.

TAMO RACEMO

Tata, Mart ayındaki son Cenevre Otomobil Fuarı'nda her şeyi bozacak bir otomobille boy gösterdi. Şirket, çabalarını geleneksel hizmet ve ticari araçlarına odaklamaya devam etmek istemesine rağmen, standında, normal teklifinin tamamen zıt yönüne sahip küçük bir spor otomobil olan Tamo Racemo adlı bir prototip sundu.

Tasarımı aşırı ve Tata'da görülen her şeye zıttı. | TATA

Racemo, aracın arkasında yer alan ve 190 hp güç ve 210 Nm maksimum tork geliştiren 1.2 litrelik üç silindirli bir motorla uygun fiyatlı olması amaçlanan iki koltuklu bir spor otomobil olacaktı. Oranları ve düşük ağırlığı nedeniyle Tata, sadece altı saniyede 100 km / s hıza ulaşabildiğini iddia etti. Ek olarak, Hint spor otomobili Microsoft aktif güvenlik sistemlerini gemiye entegre etti.

Tata'da bugüne kadar görülen her şeyle aşırı estetiği bozuldu. Şekli, çizgileri, aerodinamiği, önü, yanları ve 18 inçlik tekerlekleri onu tüm kanunlara sahip bir spor otomobil yaptı. İç mekanı, çok düğmeli direksiyon simidi, arkasında araç verilerini görüntülemek için ekranlar, koşumlanmış yarış koltukları ve karbon fiber gösterge paneli olan herhangi bir yarış arabasına layıktı bu iddiayı destekledi. Racemo, daha az cömert ceplere ve geleneksel yollara uyarlanmış bir yarış arabasıydı. Aynı Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki modele, pistte yarışmaya hazırlanan özel ve daha uç bir versiyon da eklendi. Tata gerçekten kendi saflarında bir spor arabaya ve markanın bir spor bölümüne sahip olmayı istiyordu, ancak sonuçta bu fikir başarılı olmayacak gibi görünüyor.

İç mekan yarış arabalarına benziyor. | TATA

Güle güle illüzyon

Birisi satışa çıktığında bir tane almayı hayal ettiyse, uyanmalıdır. Racemo'nun 250 adetlik özel bir baskı olmasını amaçlayan üretici, buna ek olarak, başlangıç ​​silahının spor bölümü Tamo'ya verileceği projeyi iptal etme kararı aldı. Bunun ana nedeni, ana segmentlerindeki satışların düşmesi nedeniyle para kaybı olmuştur. Bu nedenle marka, kendileri için gerekli olmayan projelere yatırımları azaltmaya karar verdi.

Neredeyse herkesin kullanabileceği beş ucuz spor araba

Mahindra, Avrupa'da büyüyecek KUV100'ü Barselona'da sunuyor

Böylece, Tamo ve Racemo tarih oluyor, çünkü Tata, tüm çabalarını, satışlardaki düşüşten en çok etkilenen ticari sektör başta olmak üzere mevcut ürün yelpazesindeki ürünlerle rekabet etmeye odaklamak istiyor. Sanki bu yeterli değilmiş gibi, firma bir kentsel model ve elektrikli bir SUV geliştirme fikrini, spor modeliyle aynı damarda, iyileşene kadar atılan fikirleri inceliyordu.

Herhangi bir sektörde markaları tanımlayan bir şey varsa, tüm ürünlerinin taşıdığı ve diğerlerinden ayırdığı o imajdır. Zamanla özel bir hale gelen, başardıkları sektörü aşan ve her yerde görünmeye başlayan markalar var. Örneğin, dünyadaki en dövmeli kalkan olan motosikletler üzerindeki Harley Davidson'un veya arabalar söz konusu olduğunda, Ferrari'nin ayırt etmek için kullandığı gezegendeki en ünlü at olan 'Sıçrayan At'ın durumu budur. onun süper arabaları.

12 Ağu 2019, 5:51 pm CEST

Àlex Soler

@hayalhanemersin

Arabalarının tarihi boyunca gösterdiği başarı ve 'Cavallino'nun imajının arabalarda, giysilerde, ayakkabılarda, saatlerde, kalemlerde, defterlerde, klasörlerde, cep telefonu kılıflarında, oyuncaklarda ve herhangi bir sektörde göründüğünü aktardığı ayrıcalık ve lüks o kadar fazladır. aranabilir. Ferrari, sınıf ve sportmenlik ile eş anlamlıdır ve imajı zaten popüler kültürün bir parçasıdır. Ancak Ferrari neden kalkanı için bir at seçti? Hayvan, logonuzda neden sarı bir arka plan üzerinde öne çıkıyor? Her zaman olduğu gibi, hiçbir şey rastgele seçilmedi ve Enzo Ferrari, kendisini, doğduğu Modena'yı ve her zaman sevdiği İtalya'yı temsil eden çeşitli sembollerden gezegendeki en tanınmış logoyu icat etti.

Ferrari, 'Cavallino'yu motorlarına ve arabanın çeşitli noktalarına damgaladı. | FERRARİ

Efsanenin doğuşu

'Il Commendatore' 1929'da Scuderia Ferrari adı altında Ferrari'yi kurdu ve kendini Alfa Romeo otomobilleriyle büyük bir başarı ile rekabet edecek sürücüleri eğitmeye ve eğitmeye adadı. Birkaç yıl sonra Enzo, Alfa Romeo ile ortak çalışmasından vazgeçecekti ve 1947'ye kadar Enzo, Maranello fabrikasının kapılarından dünyanın en prestijli markasının ilk spor otomobili olan 125 S ile çıkmıştı. Bir V12 motoruyla, bu araba Piacenza Pisti'nde rekabete girecek ve mekanik bir sorun nedeniyle testi bırakacaktı. Enzo'nun kendi sözleriyle, "umut verici bir başarısızlık". Kurucu yanılmadı, çünkü sadece 9 gün sonra 125 S ilk yarışını kazandı.

O andan itibaren Ferrari, 1950'de Formula 1'e çıkışı ve 1958'de ilk şampiyonluğu, 1960'larda Henry Ford ile rekabet, 1984'te Testarossa'nın doğuşu gibi kilometre taşlarından geçerek bugün olduğu marka haline gelecektir. 1987'de F40, 2013'te muhteşem LaFerrari'nin üretimi veya 2017'de ilk otomobilinin doğumundan bu yana geçen 70. yıl kutlaması.